Agli inizi degli anni ’80 era una antipatica pratica del PRA. Questi cancellava d’ufficio (quindi per decisione unilaterale dello stesso) dal registro dei mezzi in circolazione tutti quei mezzi per i quali non si erano pagate le tasse automobilistiche (bolli) per alcuni anni. La cosa si e’ protratta per anni, la situazione quindi era che […]
Vespa RADIATA D’UFFICIO Leggi l'articolo »
Per circolare, oltre a della buona miscela, servono anche documenti detti in gergo tecnico SCARTOFFIE. Qui di seguito troverete tutto quello che ho dovuto produrre e sapere io per mettere in strada la mia bella Vespa con targa RADIATA D’UFFICIO e senza libretto di circolazione. La circolazione di un mezzo (epoca o meno) e’ possibile
Scartoffie – Per circolare Leggi l'articolo »
Per il restauro a regola d’arte di una Vespa non servono strumenti specifici particolari ad eccezione di cose che se riuscite e’ meglio farsi prestare
Attrezzi e Strumenti Leggi l'articolo »
Il motore della VNB6 e’ stato il mio primo motore. Primo perche’ poi ne sono seguiti altri sia di Vespe “largeframe” che “Smallframe” che… VolksWagen 🙂 Il motore della VNB6 e’ praticamente identico a quelli di tutta la serie VNB-VBB che l’hanno preceduto. Motore semplice e affidabilissimo, non per niente e’ stato mantenuto se pur
Motore VNB6 – largeframe Leggi l'articolo »
Ci sono vari tipi di restauro, nella mia Vespa VNB6 ho fatto un restauro totale mentre per altre potrebbe bastare un restauro conservativo. Il restauro totale e’ quello che riporta il mezzo ad avere le parvenze e le caratteristiche meccaniche del momento dell’acquisto. Comporta il rinnovamento totale di tutte le sue parti con prodotti nuovi
Per “Fondi Di Magazzino” si intendono quei componenti prodotti all’epoca del proprio mezzo dalla stessa casa costruttrice originale e arrivati ai giorni nostri senza essere mai stati utilizzati. Magari nella loro bella busta marchiata o nella scatola con i bordi belli rovinati da anni di spostamenti. Trovare dei buoni “Fondi Di Magazzino” e’ difficile e difficile
Fondi di magazzino Leggi l'articolo »
Tappezzeria Per tappezzeria intendo la sella 🙂 Ovvio che se si pensa come me di creare un tutt’uno con la copertura della ruota di scorta e’ consigliabile muoversi per entrambe nello stesso momento. Per sistemare la sella ci sono essenzialmente 3 vie: Sostituirla COMPLETAMENTE: Comprare la sola COPERTURA Portarla da un Tappezziere e farsi rifare
Tappezzeria Leggi l'articolo »
Cromatura La cromatura serve per proteggere e rendere piu’ lucido e duraturo un oggetto. La cromatura e’ un operazione che non si puo’ fare da soli ma alla quale ci si deve affidare a ditte specializzate. Le parti cromate nalla VNB6 non sono molte. Sono sicuramente cromate il corpo del fanale posteriore e il bordo
Zincatura  In una Vespa ci sono molte parti zincate. Tutta la bulloneria e la viteria in origine era zincata (fatta eccezione per alcune parti nichelate) e in un restauro la semplice sostituzione non e’ sempre possibile o consigliabile. Nel mio caso ho raccolto tutte le viti, bulloni e quant’altro e, dopo averle pulite e
Particolare categoria di meccanico. Particolare.
Carrozziere Leggi l'articolo »
Professionista che apre il motore e lo regola al posto tuo
Aziende che si prendono la briga di fare il alvoro delle scartoffie al posto tuo
Pratiche auto Leggi l'articolo »
